從汽車、電視機到手機，芯片幾乎是一切電子設備的“心臟”。盡管只有指甲蓋般大小，它卻包含上百道工序，串起一條條高技術、高附加值、高成長的電子信息制造產業鏈。
對于地方經濟發展而言，“芯”產業鏈無疑潛力無限。
11月28日，以半導體芯片為主導產業的海南航芯高科技產業園項目（以下簡稱海南航芯）在海口竣工投產。當天，汽車芯片制造企業、上海積塔半導體有限公司（以下簡稱“上海積塔”）總經理周華聞訊趕來，與海南航芯項目方簽下一紙戰略合作協議。
如今，海南電子信息制造產業“鏈”上發力，正加速集群成勢。
11月28日，俯瞰當天在海口甲子通航產業園竣工投產的海南航芯高科技產業園。海南日報記者 李天平 攝
首條生產線投產
緩解我國汽車“缺芯”問題
一臺臺精密儀器靜靜運轉，偶見幾只機械手上下揮舞，取、夾、放、焊等操作一氣呵成……11月28日，位于海南航芯高科技產業園的生產車間里，一條以IGBT功率模組為核心產品的半導體功率模組生產線正有序運轉。
什么是IGBT功率模組？簡單來說，它可以實現逆變和變流，將直流電變為交流電，將交流電變為直流電，被廣泛應用于新能源汽車、儲能、光伏發電、風力發電、工業控制等領域。
得知這條設備和材料實現全國產化的生產線投產，周華興奮不已。
“我們是一家汽車芯片制造商，可以很好地將芯片生產制造出來，但要想將其運用到汽車終端，還需完成封裝測試，將其做成模組、模塊，這是一個相當長的過程，也是我們的短板。”他直言，海南航芯項目的投產，意味著上海積塔可以與之優勢互補，極大加快汽車芯片的市場化速度，緩解我國的汽車“缺芯”問題。
這一合作模式被稱為CIDM，即共享式的整機大廠。
“汽車芯片、航空芯片等幾乎都在整機大廠生產，但國內很少，于是我們提出了CIDM的概念。”在海南航芯項目創始人和總顧問張汝京博士看來，在CIDM模式下，參與到芯片設計、制造、封測等多個環節的企業不僅可以資源共享，也能有效減少風險。
依托CIDM模式，目前，首批產品已在海南航芯完成封測，并被送往客戶企業進行終端驗證。
“開拓市場的同時，其他產線也在抓緊建設中。”海南航芯高科技產業集團有限責任公司（以下簡稱海南航芯集團）相關負責人介紹，海南航芯項目首期投資21億元，規劃建設20條產線，包括10條半導體功率模組生產線和10條芯片封測生產線，“預計今年春節前，我們的第二條產線即可投產。”
18個月建成投產
多方合力助推項目發展
作為海南發展電子信息制造業的破局性、引領性項目，海南航芯自啟動之初便吸引各方關注。
省國資委是該項目的引薦方，也是投資方。
“該項目擁有成熟團隊與核心技術，供應鏈高度穩定，且大量使用國產化的設備和材料，更加自主可控，成本節約。”省國資委旗下企業、海南華盈投資控股有限公司總經理陳仕杰直言，正是看中了海南航芯的諸多潛力，該公司成為該項目落地海南的發起人之一，并參與項目首次增資。
項目資金得到充分保障的同時，一群“店小二”也迅速行動起來。
“為推動項目盡快落地，我們聯動省市各級相關單位組建項目專班，明確各單位責任分工，并編制項目落地路線圖和工作推進排期表，做好項目從簽約落地、動工建設到竣工投產的全流程服務。”海口國際投資促進局局長胡珊介紹。
作為項目省級牽頭服務部門，省工信廳全力解決政策兌現、高層次人才申報、施工建設、產業配套等方面的問題；作為項目屬地政府，瓊山區全力做好要素保障工作，20天完成征地，60天完成土地平整……
正是在多方合力下，海南航芯項目從簽約到開工僅115天，從開工到竣工僅18個月。
“集成電路產業是數字經濟產業的核心，海南按照由易到難、分步實施的步驟，全力以赴發展以集成電路產業為核心的電子信息制造產業群。”省工信廳副廳長黃業晶認為，海南航芯項目的迅速落地，用實踐證明海南自貿港發展電子信息制造等高新技術產業，既有政策優勢，更有人才優勢、環境優勢。
引進一家、帶來一串、輻射一片。海口市瓊山區委副書記、區長陳芳說，以海南航芯的“鏈主”企業地位為依托，接下來，該區將積極圍繞其上下游開展鏈式招商，做好延鏈、補鏈、強鏈文章，加快打造電子信息制造產業集聚區。
“我們也將繼續踐行向前瞻性戰略性新興產業集中，更好服務構建新發展格局，推動高質量發展的要求，努力發揮國有資本在高新技術產業發展方面的主力軍和戰略支撐作用，圍繞科技創新、產業支撐、安全支撐目標，甘當長期資本、耐心資本、戰略資本，一如既往做好項目發展壓艙石。”省國資委黨委書記、主任馬詠華表示。
原標題：我省電子信息制造產業“鏈”上發力，加速集群成勢 布局“芯”產業 引育“芯”動能
