一架波音777滑出海南自貿(mào)港一站式飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)基地機(jī)庫(kù)，機(jī)身動(dòng)態(tài)漸變涂裝里藏著歐洲冠軍杯元素，在陽(yáng)光下格外耀眼。這是今年6月海南自貿(mào)港完成的首單境外寬體機(jī)整機(jī)彩繪業(yè)務(wù)。
把時(shí)間的指針撥回到2022年10月，一架菲律賓皇家航空的空客A320緩緩降落，更換APU后，帶著滿滿的活力“煥新”啟航。這是海南自貿(mào)港一站式飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)基地的首單進(jìn)境飛機(jī)維修業(yè)務(wù)，為海南自貿(mào)港飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)打開了通往全球的“大門”。
從首試到常態(tài)，如今在這片停機(jī)坪上，來(lái)自菲律賓、泰國(guó)、越南、韓國(guó)、卡塔爾等國(guó)家的飛機(jī)越來(lái)越頻繁地“打卡”。
工作人員在海南自貿(mào)港一站式飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)基地檢修飛機(jī)。新華社記者 楊冠宇 攝 自2022年投產(chǎn)以來(lái)，海南自貿(mào)港一站式飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)基地已完成2400余架次飛機(jī)維修、278架次整機(jī)噴涂及6萬(wàn)件航空零部件維修。 在這場(chǎng)全球航司與海南的“雙向奔赴”中，有20多家境外航司從最初的“頭回客”變成“回頭客”。 越南越捷航空就是其中的典型代表，自去年以來(lái)，已經(jīng)有15架次飛機(jī)來(lái)到海南維修，今年還將有10余架次前來(lái)；卡塔爾航空在前年嘗試合作噴涂三架波音777飛機(jī)后，直接簽訂了后續(xù)3年價(jià)值近1億元的噴漆業(yè)務(wù)合作協(xié)議……這些無(wú)疑是對(duì)海南飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)的高度認(rèn)可和信任。 “圈粉”全球航司，海南憑什么？ 基地技術(shù)人員在仔細(xì)檢查航空發(fā)動(dòng)機(jī)。海南日?qǐng)?bào)全媒體記者 袁琛 攝 “底氣首先來(lái)自硬實(shí)力。”海航技術(shù)旗下大新華飛維空港維修基地總監(jiān)古志林一語(yǔ)道破。 依托海航航空集團(tuán)的龐大機(jī)隊(duì)，該基地在長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，積累了豐富的民航客機(jī)維修與工程管理經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也培養(yǎng)了一支高素質(zhì)的技術(shù)人才隊(duì)伍，能夠?yàn)槊恳患芮皝?lái)維修的飛機(jī)提供高質(zhì)量、全方位的服務(wù)，為海南飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展筑牢了堅(jiān)實(shí)的根基。 最為關(guān)鍵的是，海南自貿(mào)港政策紅利不斷釋放——進(jìn)境維修免保證金、暫時(shí)進(jìn)境維修允許內(nèi)銷、維修航材保稅……每一項(xiàng)政策都實(shí)實(shí)在在地幫境外航司節(jié)省了真金白銀和寶貴時(shí)間，讓它們能夠更加舒心地將飛機(jī)放在海南維修。 “地理位置更是海南的天然優(yōu)勢(shì)。” 古志林一邊說(shuō)著，一邊打開地圖向記者介紹。海南是我國(guó)面向太平洋和印度洋的重要對(duì)外開放門戶和西部陸海新通道的重要樞紐，就像一個(gè)“黃金地段”。這里的航線近可“面向東盟、發(fā)展日韓、兼顧南亞”，遠(yuǎn)可“通往歐洲、中東、非洲”。 以前飛機(jī)維修就像一場(chǎng)漫長(zhǎng)而煩瑣的“接力跑”比賽，修機(jī)體去一個(gè)地方，修附件去另一個(gè)地方，噴涂還要再轉(zhuǎn)場(chǎng)，不僅耗時(shí)費(fèi)力，還增加了成本和風(fēng)險(xiǎn)。而海南的“一站式”服務(wù)改變了這一模式：機(jī)體大修、部附件維修、整機(jī)噴涂，在海南“一步到位”！ 海南自貿(mào)港一站式飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)基地機(jī)庫(kù)。 海南日?qǐng)?bào)全媒體記者 袁琛 攝 高效通關(guān)則為海南自貿(mào)港航空維修產(chǎn)業(yè)按下“加速鍵”。為應(yīng)對(duì)不斷新增的維修業(yè)務(wù)，海口美蘭機(jī)場(chǎng)海關(guān)多措并舉——建立健全“預(yù)審材料、即時(shí)審批、快速通關(guān)”的通關(guān)機(jī)制；創(chuàng)新備案發(fā)動(dòng)機(jī)“直通入?yún)^(qū)”監(jiān)管模式，高效解決發(fā)動(dòng)機(jī)繞路進(jìn)出綜保區(qū)問(wèn)題；實(shí)施“航空器維修免關(guān)稅服務(wù)新模式”，優(yōu)化修理航空器貨物進(jìn)出境、減免稅相關(guān)手續(xù)辦理及后續(xù)監(jiān)管措施，降低企業(yè)物流和稅負(fù)成本…… 數(shù)據(jù)是最直觀的證明：2024年，海口美蘭機(jī)場(chǎng)海關(guān)共監(jiān)管49架次飛機(jī)、16臺(tái)航空發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入海口空港綜合保稅區(qū)開展保稅維修業(yè)務(wù)，貨值311.3億元，同比增長(zhǎng)3.3倍。2025年1至8月，海口美蘭機(jī)場(chǎng)海關(guān)共監(jiān)管58架次飛機(jī)、9臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、6批次航材入?yún)^(qū)開展保稅維修，貨值370.2億元，同比增長(zhǎng)67.4%。如今，海南自貿(mào)港飛機(jī)維修這塊“金字招牌”越擦越亮，越來(lái)越多境外航司主動(dòng)拋來(lái)合作橄欖枝。海南自貿(mào)港飛機(jī)維修產(chǎn)業(yè)也形成一定規(guī)模，帶動(dòng)臨空產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)集聚，進(jìn)一步提升了海南飛機(jī)維修企業(yè)的全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 不止于此，海南自貿(mào)港的航權(quán)開放政策也在逐步落地。從海口出發(fā)，輻射歐洲、東南亞、東北亞的國(guó)際貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)初步形成。未來(lái)，不僅會(huì)有更多飛機(jī)來(lái)海南維修，還會(huì)有更多航材、技術(shù)、人才在這里匯聚，形成一個(gè)完整的航空產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。 從1到2400，只是一個(gè)開始。海南自貿(mào)港政策紅利疊加地理優(yōu)勢(shì)，海南打造全球航空維修“保養(yǎng)中心”的前景可期。
