11月8日
《人民日報》刊發文章
《3年完成超2400架次維修
服務近50家國內外航空公司
修飛機的新產業從海南自貿港“起飛”》
版面圖及全文如下
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海風拂過機坪
機翼如林，機尾高聳
扳手擰動的“咔噠”聲此起彼伏
海南自由貿易港
一站式飛機維修產業基地
跨越國界的飛機檢修
正在進行
海南自貿港一站式飛機維修產業基地，工作人員對一架客機進行維修。海南日報全媒體記者 王程龍 攝
“這架來自約旦，那兩架來自越南……維修計劃排到了2026年底。”海航技術大新華飛維空港維修基地總監古志林介紹，自2022年投用以來，一站式飛機維修產業基地完成超2400架次飛機維修，服務近50家國內外航空公司。
11月6日，習近平總書記在聽取海南自由貿易港建設工作匯報時強調：“把海南自由貿易港打造成為引領我國新時代對外開放的重要門戶”“著力打造具有海南特色和優勢的現代化產業體系，推動主導產業優化升級”。
“總書記的話，讓我們備受鼓舞。這幾年，正是乘著自貿港對外開放的政策東風，一站式飛機維修產業基地才建立起來。”古志林說。
《海南自由貿易港建設總體方案》明確，推動建設西部陸海新通道國際航運樞紐和航空樞紐。作為自貿港建設的重點項目之一，一站式飛機維修產業基地于2022年正式投用。
資料圖：4月23日，在海南自貿港一站式飛機維修產業基地，工作人員正在檢修一架韓國飛機。圖源于海南日報
“海南有能力修大飛機嗎？一些境外航空公司有疑慮。”古志林說，為了爭取客戶，團隊到處跑市場，2022年10月，獲得第一單國際業務——維修一架國外航空公司的空客A320飛機。
“整個團隊繃緊弦，每個螺絲的力矩、每根線路的連接都反復確認。”古志林回憶，維修中需要的一個關鍵航材，如果從境外調貨，至少得半個月。“得益于自貿港的保稅政策，我們航材儲備充足，確保維修各環節無縫銜接。”古志林說，團隊的高效率，讓客戶代表當場豎起大拇指。
自貿港政策支持多有力？
古志林算了一筆綜合賬——
成本低，進境維修免繳保證金，企業無需被占用大筆資金，綜合維修成本降低10%到15%；
效率高，建起保稅“航材超市”，相關零件一應俱全，不用繳稅直接“提貨”，維修周期更短；
服務好，海關等部門創新航空器維修免關稅服務新模式，為飛機、航材提供綠色通道，確保進境維修飛機快速通關。
制度創新，吸引越來越多的境外航空公司從“頭回客”變成“回頭客”。越南越捷航空從最初的“送一架試試”，到送來近20架飛機；卡塔爾航空體驗過服務后，簽下3年近1億元的噴漆訂單……“以前是咱們盼著飛機來，現在是飛機排隊等著來。”古志林笑著說。
對外開放的沃土上，現代化產業體系拔節生長。
一站式飛機維修產業基地旁，海口美蘭空港吉耐斯航空發動機維修工程有限公司同樣一片忙碌。不久前，國內推力最大的15萬磅級大型發動機試車臺在這里成功試車，可滿足全球主流航空發動機機型的測試需求，標志著公司對飛機“心臟”修復能力大大提高。
“我們正在補齊產業鏈的關鍵短板。”公司總裁吳棟陽說，下決心攻關，離不開自貿港“自用生產設備零關稅”政策的支持，“自2021年政策實施以來，引進生產設備不收關稅，實打實省了1億元，讓我們能把錢真正花在刀刃上。”
產業鏈的完善升級，古志林感受很深：“最初，我們只能做機體維修，客戶有別的需求，還要飛去其他地方。現在，產業生態逐漸完善，附近就能提供各種服務。”
資料圖：4月23日，海南自貿港一站式飛機維修產業基地機庫中停滿正在維修的飛機。圖源于海南日報
據海口海關統計，今年1—10月，海口空港綜合保稅區保稅維修貨值達478.6億元，同比增長71.8%。從“零關稅”進口維修航材，到“零關稅”購置生產設備，再到“零關稅”引進整架飛機……一條覆蓋“零部件—生產設備—整機”的航空產業鏈，在海南逐漸成形。
12月18日，海南自貿港將正式啟動全島封關運作，國際往來更為頻繁，海南的上空將更加繁忙。“對我們來說，這意味著更大的舞臺。”機庫外，又一架國際航班平穩降落，古志林轉身投入新的忙碌。
開放的熱土，發展底氣足
“以前是咱們盼著飛機來，現在是飛機排隊等著來。”拼搏在海南自貿港飛機維修產業鏈一線，古志林的這種底氣從何而來？
來自充足的航材儲備和精準調度；來自鏈上兄弟企業不斷取得技術突破，產業生態逐步完善；更來自自貿港一項項政策有效落地，帶給企業實實在在的獲得感。
底氣的背后，是更高水平的開放新高地正在崛起。通過制度創新，海南著力打造市場化法治化國際化一流營商環境。當公平、透明、可預期的營商環境形成，企業交易成本降低，產業發展預期提升，全球優質資源便紛至沓來。
一個個現代化產業從無到有、拔節生長，這樣的故事在自貿港不斷上演。在這片熱土上，一份份砥礪前行的底氣、志氣，匯聚成堅定不移擴大高水平對外開放的澎湃動力。
